Product Intro

Miracle3, the industry’s first “engine reprocessing method” theory,

In order to prove the theory, it developed from materials to raw and subsidiary materials and succeeded in commercializing it.
I tried to verify it through a certification body, but there was no certification body for the pre-processing method, so I struggled.
The G SCAN2 tester has a “function to check the fuel injection amount in real time in the ECU”. (Euro 7) engine, it was verified that the fuel injection amount was reduced by more than 24~27%. Fuel is reduced, soot is reduced
Fortunately, I knew that the EPA testing laboratory had equipment that could verify the pre-treatment method, and I applied for it, but it was delayed due to the Corona 19 crisis, and I am on standby.
Miracle3 는, 업계에서 처음으로 “엔진 전처리 방식”에 이론을, 제시하였다
그 이론을, 증명하기 위하여, 소재부터 원부자재까지 개발하였고, 제품화에 성공하였다
인증기관을 통하여, 검증코져 하였으나, 전처리방식에 대한, 인증기관이 없어, 고전하였다
G SCAN2 테스터기에, “ECU에서 실시간으로, 연료분사량을 체크하는 기능”이 있어, 성능을 검증하기 위하여, 시속 100Km/h 에서, 장착 전과 장착 후 데이터를, 비교 분석결과, 2017년 3월이후(유로 7)엔진에서, 24~ 27% 이상의 연료분사량이, 감소되는 것을 검증하였다
연료가, 절감된다는 것은, 매연이, 감소한다는 것입니다
다행히, EPA 테스트 시험기관에, 전처리 방식을 검증할수있는 장비가, 있다는 것을 알고, 신청을 하였으나, 코르나19 사태로 지연되어, 대기하고 있습니다

SM5 Sorrento Opirus Actyonsport

Inspection results according to the Air Environment Conservation Act

This is the smoke test result on June 31, 2006

At that time, the smoke inspection method was the pre-knockdown inspection method, and the maximum acceleration was 4,000 RPM, and the inspection result was after that, the law changed, and now we do a smoke test at 3rd level 40 Km. * At that time, the product was in the initial development state, and the current product has been doubled and improved.

2006년 6월 31일 매연검사 결과입니다

당시 매연 검사방법은 프리 녹다운 검사방식 이어서 최대 가속하여 4,000 RPM에서
입니다 그 후 법이 바뀌어 지금은 3단에서 40 Km 에서 매연검사를 합니다
* 당시에 제품이 개발초기 상태이고 현재 제품은 2배로 향상되었습니다